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財務及經濟表現

我們必須具備充裕的財力可持續及健康的,為公司現有及未來的投資項目、維修服務及提升工程提供資金。因此,可持續的健康財政狀況至為重要。票價收入是公司其中一個可持續和穩定的主要收入來源。港鐵在2007年與九鐵公司合併時與政府訂立票價調整機制。該機制的目的是達致公平、客觀和具透明度的票價調整。

根據2016年4月與政府達成的共同協議,我們將於2017/18年度提前檢討票價調整機制,並已於2017年3月公佈檢討結果。根據票價調整機制方程式,在確保公司財務穩健,以支持安全、可靠且高效服務的同時,2017/18年度港鐵票價將不作調整,以令乘客受惠。此外,我們也已推出一籃子優惠計劃,所有乘客的車程均可受惠。

我們採用多個行之有效的融資模式,如「鐵路加物業」模式、「公私合營」、「服務經營權」和「現金津貼」,以配合長遠提供優質鐵路服務的需要。2016年11月,我們首次發行綠色債券,為公司的綠色運輸及物業服務項目集資。

>25億港元

2016年恒常車費優惠及推廣總額

背景

我們為香港作出的貢獻,並不限於我們為股東所創造的盈利。今年,我們準備了增值及分配圖表來闡述這一點。收入是我們為顧客提供運輸、物業和其他服務所創造的經濟價值。這些經濟價值跟著會分派予持份者 — 供應商、員工、貸款者、股東、政府以至廣大市民。保留溢利則代表我們為維持及提升流動資產而作出的再投資,以及新項目的融資能力。

2016年增值及分配圖表(百萬港元)

已創造經濟價值 香港客運業務收入$17,655 香港車站商務收入$5,544 香港物業租貸及管理業務收入$4,741 中國內地及國際附屬公司收入$14,826 其他業務收入$2,423 香港物業發展利潤(註1)$ 337 總額:45,526。已分配經濟價值 員工薪酬 僱員(註2)$13,671 經營成本(註3) 供應商及業務夥伴$13,332 每年定額及非定額付款 九鐵公司$ 2,537 利息及財務成本 貸款者(註4)$297 稅項(註5) 政府$1,240 普通股息(註6) 股東 $6,238(註6,7) 社區投資(不包括車費優惠和XX 捐贈)社區 $23(註8) 共37,338 已保留經濟價值(註9) 8,188 總額:45,526

註:

  1. 未計及2,600 萬港元的員工薪酬。
  2. 不包括予以資本化作為資產的13.85 億港元員工薪酬。
  3. 以簡便為由,經營成本包括利息收入及應佔聯營公司利潤或虧損,並已扣除非控股權益應佔利潤。
  4. 不包括予以資本化作為資產的 6.32 億港元利息收入。
  5. 代表本期稅項,但不包括遞延稅項。
  6. 代表年內已付普通股息。
  7. 包括已付香港特區政府財政司司長法團的47.01 億港元普通股息,但不包括根據高鐵香港股協議所支付的129 億港元第一期特別股息。
  8. 包括捐贈、資助及其他社會社區參與貢獻。但不包括25.36 億港元恆常車費優惠及推廣和2,200 萬港元實物捐贈。
  9. 為已保留經濟價值用以再投資創造未來經濟價值。其代表年內以保留公司股東應佔基本業務利潤(未計及折舊、攤銷和遞延稅項),並已計及已分配予公司的持分者的金額,但未包括根據高鐵香港股協議所支付的129 億港元第一期特別股息。