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每星期回到南山邨探外婆,經過賣雞蛋仔的檔位和其他大排檔,溫兆熙(Hayes)都會鬆一口氣,放下工作的奔波疲憊,心裡多了一份自在。「從前因爲家境不太好,經常搬家。南山邨是我第十九個家,為了節省租金,跟外婆住了差不多八年,是住得最久的一個地方。」

Hayes兩年前轉職成爲保險顧問。每天早上九時正回到公司開會,之後就到不同地方見客。「通常一天見三四個客。最忙碌的時候,可以見七個呢!剛入職的幾個月,還沒想到按著客戶的地點安排行程。試過一個星期天,早上在將軍澳見客,但下午卻要到天水圍。嘩!由新界東到新界西,好像取西經一樣,覺得自己是孫悟空呀!」

Hayes常常乘搭港鐵,因爲較易預算時間。每天花在乘搭港鐵的時間達兩至三小時,他很喜歡觀察車廂的人和事。「我見過幾次乘客爭執的場面。有的因為被衝門撞開車門的乘客撞到,也有因爲誰應該坐關愛座而爭執。但最有趣還是睡覺的乘客,有的睡到晃來晃去,我很擔心他的脖子會折斷呢!」

Hayes不太清楚自己每月花在交通的費用。「由於常常要到處見客,大概千多元吧。我有想過買都會票,但我的客戶大都在新界九龍區,未必經常過海,計算過覺得也不一定能受惠。」

嘟...... Hayes見完最後一個客,在石硤尾站出站,趕緊回外婆家吃飯。「外婆從小帶大我。雖然茶餐廳的招牌換過了, 她也不再帶我到樓下買玩具,但是每次回來都會讓我很自在,覺得回到屬於自己的地方。」

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>25億港元

2016年恒常車費優惠及推廣

68%

董事局內獨立非執行董事的比例以確保董事局能代表不同意見及經驗

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元立行
總經理 - 市務及策劃
負責制定港鐵的票價,努力確保票價與其他交通工具相比具有競爭力。

作為世界上最密集使用的鐵路系統之一,同時伴隨着市民對鐵路服務不斷上升的需求,我們的系統和基礎設施正面臨着相當大的壓力。要維持安全可靠的服務,我們必須對系統和資產進行定期保養和升級。

衆所周知,鐵路是資本密集型的基礎設施。在開展鐵路2.0願景的同時,我們也正在更新一系列設施。車費收入對維修保養及更換資產所需費用提供了重要支持,是我們穩定收入的來源之一,因此必不可少。

我們的票價調整機制建基於政府公開的統計數字,是一個公開、客觀及透明度的機制。任何票價改動都必須經董事局通過。為了充分權衡各持份者的需求和考慮,港鐵董事局的獨立非執行董事比例相對較高,有助反映不同意見和經驗。

我們明白交通費用對一些家庭帶來一定的負擔。每年,我們將票價調整幅度方案提交董事局後,也會推出不同的車費優惠,這包括幾個現行的優惠:我們是第一個為老人提供「2元乘車優惠」和唯一一個為全日制學生提供票價優惠的主要公共交通工具。我們也推出了「都會票」、月票、「早晨折扣優惠」等等,配合顧客不同的通勤模式。我們會繼續推出優惠,使包括Hayes在内的顧客受益。

我們的成功有賴顧客的支持,所以透過回扣機制與他們分享收益。我們不僅要為股東財務的可持續性負責,也要通過物業及運輸服務為社會增值,幫助像Hayes這樣的香港市民追求事業並豐富他們的社交生活。