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:linkText: 深圳地鐵網絡

深圳地鐵一期網絡包括1號綫和4號綫兩條運行綫。1號綫為東西方向，連接羅湖站和世界之窗站。4號綫一期為南北方向，連接皇崗邊境檢查站和少年宮。1號綫和4號綫之間的換乘站為會展中心站。一期地鐵網絡內的20個車站，已於2004年12月28日投入運行。

深圳市政府計劃於2010年前擴大鐵路網絡,新建8條鐵路支綫，其中4條支綫為地鐵綫(新建2號綫和3號綫，擴建1號綫和4號綫），另4條支綫為區域性快速輕軌(6號綫、8號綫、11號綫和12號綫)(詳見圖1：深圳擬建鐵路網絡)。

深圳地鐵4號綫擴建工程(二期工程)將成為深圳整體鐵路發展計劃的主要組成部分。

深圳鐵路網絡 深圳地鐵4號綫網絡

:linkText: 項目簡介

深圳地鐵4號綫二期工程是深圳鐵路擴建工程整體規劃的重要組成部分，是現已運行的4號綫一期工程的延伸，從少年宮（少年活動中心）向北延伸到清湖站。

4號綫二期工程全長大約15.8公里，包括大約5公里地下段和10.8公里地面段及高架段, 共設有10個車站，包括兩個地下車站、一個地面車站和7個高架車站。另外，龍勝站將建設一個維修車廠。兩個地下車站和相關隧道將採用爆鑽法進行施工，採用的隧道挖掘機是專為本項目而建造的。

4號綫二期工程總造價大約為60億元人民幣，是港鐵公司全資投資的項目。這一投資性鐵路項目預期於2011年中竣工。港鐵公司在深圳成立了子公司 – 香港地鐵（深圳）有限公司，以管理這投資項目。

港鐵公司於2005年5月26日與深圳市政府草簽了深圳地鐵4號綫的特許經營協議，負責4號綫二期工程和運營4號綫全綫。

深圳地鐵4號綫二期試驗段的動土儀式於2005年11月4日舉行，主禮嘉賓包括深圳市市長許宗衡先生。

:linkText: 項目進度 - 2009年12月

設計

特許經營協議已在2009年3月正式簽署。在項目的土木工程設計方面，現正進行第二期建築裝修的繪圖工作。

合約採購

主要的土木和機電工程合約(包括車輛和信號系統)已經全部批出。 維修雜項的相關服務和物料供應現正進行採購，以配合即將接管龍華綫第一期營運的需要。

建造工程

地下段
由少年宮至蓮花北的隧道段，隧道鑽爆工程經已完成。軌道的隧道內層工程已完成，而中央隔牆工程正在進行中。 由蓮花北至上梅林的隧道路段，所有鑽爆隧道工程經已完成。從上梅林至民樂的隧道段，隧道鑽爆工程已告完成，隧道內層工程和中央隔牆工程亦正在進行中。 至於上梅林站，車站和內部結構經已完成，而裝修工程及屋宇設備則正在進行中。另蓮花北站的車站主結構和內部結構工程已完成，而裝修工程及屋宇設備仍正在進行中。

架空段
民樂站、白石龍站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站及清湖站的車站主結構已建造完成。各站的裝修工程及屋宇設備正在進行中。 深圳北站的Y柱建造工程正在進行中。

民樂站至白石龍站、車廠出入軌道及紅山站至軌道尾段的高架橋面建築已完成。白石龍站至紅山站的高架段橋面工程仍在進行中。

車廠範圍
鑽孔樁已完成、80%樁帽及70%月台結構工程經已完成。

機電工程
屋宇設備、隧道通風系統、自動火警警報系統和供電系統的設計已完成，軌道旁輔助設備、以及車輛和信號系統的設計工作現正進行中。屋宇設備和採購主要設備的工作正在進行中。