| 深圳地鐵網絡 |
深圳地鐵一期網絡包括1號綫和4號綫兩條運行綫。1號綫為東西方向，連接羅湖站和世界之窗站。4號綫一期為南北方向，連接皇崗邊境檢查站和少年宮。1號綫和4號綫之間的換乘站為會展中心站。一期地鐵網絡內的20個車站，已於2004年12月28日投入運行。
深圳市政府計劃於2010年前擴大鐵路網絡,新建8條鐵路支綫，其中4條支綫為地鐵綫(新建2號綫和3號綫，擴建1號綫和4號綫），另4條支綫為區域性快速輕軌(6號綫、8號綫、11號綫和12號綫)(詳見圖1：深圳擬建鐵路網絡)。
深圳地鐵4號綫擴建工程(二期工程)將成為深圳整體鐵路發展計劃的主要組成部分。
 深圳鐵路網絡  深圳地鐵4號綫網絡 |
| 項目簡介 |
深圳地鐵4號綫二期工程是深圳鐵路擴建工程整體規劃的重要組成部分，是現已運行的4號綫一期工程的延伸，從少年宮（少年活動中心）向北延伸到清湖站。
4號綫二期工程全長大約15.8公里，包括大約5公里地下段和10.8公里地面段及高架段, 共設有10個車站，包括兩個地下車站、一個地面車站和7個高架車站。另外，龍勝站將建設一個維修車廠。兩個地下車站和相關隧道將採用爆鑽法進行施工，採用的隧道挖掘機是專為本項目而建造的。
4號綫二期工程總造價大約為60億元人民幣，是港鐵公司全資投資的項目。這一投資性鐵路項目預期於2010年9月竣工。港鐵公司在深圳成立了子公司 – 香港地鐵（深圳）有限公司，以管理這投資項目。
項目同時包括在4號綫沿綫的新社區，為民眾締造290萬平方米樓面面積的優質居住環境。
港鐵公司於2005年5月26日與深圳市政府草簽了深圳地鐵4號綫的特許經營協議，負責4號綫二期工程和運營4號綫全綫。
深圳地鐵4號綫二期試驗段的動土儀式於2005年11月4日舉行，主禮嘉賓包括深圳市市長許宗衡先生。
| 項目進度 – 2008年9月 |
設計
國家發展和改革委員會現正審閱可行性報告。在項目的土木工程設計方面，現正進行第二期建築裝修的繪圖工作。
合約採購
主要土木工程合約的招標工作現已完成。擴大試驗段的合約亦已批出。除車輛和信號系統合約外，其他機電工程的合約已完成招標。前期的機電工程合約亦已批出。
建造
地下段
由少年宮至蓮花北的隧道段，鑽爆工程現正進行。而由上梅林至民樂，大腦殼山以南1068米長的隧道鑽爆工程已經完成，而明挖段中已完成1207支鑽孔樁。至於上梅林站，路軌樓層、大堂樓層和機房樓層的建造工程經已完成。另蓮花北站已完成85%的樁帽橫樑。
架空段
民樂站、紅山站及龍勝站的樁帽建造工程已經完成。在龍華中心站和清湖站，樁帽建造工程正在進行中。至於白石龍站則已完成73%樁帽建造工程。而龍塘站的大堂樓層工程已告完成。
至於龍勝站至龍華中心段已完成46%的高架段橋墩。另紅山至龍塘站和龍塘站至龍勝站的高架段橋面建造工程仍在進行中。龍華中心站至清湖站和民樂站至白石龍站的高架段各已完成91%及86%的鑽孔樁工程。
車廠範圍
己完成78%鑽孔樁和32%樁帽工程。
機電工程
屋宇設備和隧道通風系統、供電系統、軌旁設備，以及自動火警警報系統的設計工作現正進行。
 蓮花北站的 開挖工程 |
 紅山站至龍勝站 的高架段建造工程 |
 龍勝站的 立柱建築 |
