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觀塘綫延綫自2009年11月27日根據《鐵路條例》刊登憲報，我們期間曾就鐵路方案不斷收集地區人士意見，並按程序處理反對個案及查詢。因應部分市民的意見及進行詳細設計後，我們修訂了鐵路方案的多個部分，並已於2010年6月25日在憲報刊登修訂方案。
項目簡介
觀塘綫延綫將從現有觀塘綫油麻地站延伸，經何文田至黃埔。
主要資料
| 走綫 |
由油麻地至黃埔 |
| 車站 |
油麻地、何文田及黃埔 |
| 全程長度 |
約2.6公里 |
| 行車班次 |
繁忙時間約2分鐘一班至何文田及4 分鐘一班至黃埔 |
| 票價 |
與現時港鐵綫票價一致 |
港鐵公司由2008年6月至7月，就觀塘綫延綫初步方案，進行第一階段公眾諮詢，收集市民的意見，並在進行初步設計時加以研究和考慮。
港鐵公司已就觀塘綫延綫方案作出了修訂，並正展開第二階段公眾諮詢，再次諮詢公眾意見。
觀塘綫延綫
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轉綫站
觀塘綫延綫在何文田站可轉乘沙中綫。
鐵路系統
因觀塘綫延綫是現有鐵路綫的延伸，將由現有鐵路綫的列車行走，繁忙時間列車班次與市區鐵路綫相若。
項目時間表
展開初步設計及公眾諮詢 |
2008年 |
按《鐵路條例》刊憲 |
2009年11月27日 |
展開詳細設計 |
2009年12月 |
修訂方案按《鐵路條例》刊憲 |
2010年6月25日 |
展開建造工程 |
2011年 |
竣工 |
2015年 |
*註︰方案須獲政府同意後方可刋登憲報
融資方案
政府決定採用擁有權模式。
社區關係
港鐵公司深信社區的意見和支持對鐵路發展至為重要。公司將會在新綫的進一步策劃工作上,配合特區政府諮詢相關的地區,以確保新綫能夠充份切合地區未來發展所需。
預計行車時間
由油麻地至黃埔的車程大約為5分鐘。
效益
觀塘綫延綫將為社會和政府帶來經濟及其他效益，包括:
- 為市民提供快捷可靠的鐵路服務，節省交通時間。
- 減少路上汽車流量，減輕廢氣及噪音污染。
- 增加鐵路沿線物業的價值。
交通效益
觀塘綫延綫為黃埔和油麻地 / 旺角提供服務。乘客轉用鐵路服務，將有助紓緩黃埔區的交通擠塞，節省交通時間。
環境、健康及安全效益
鐵路的列車以電力推動，不會排出廢氣。
鐵路的設計和建造須符合《噪音管制條例》。
觀塘綫延綫將令路面車輛的數目減少，進一步減少空氣污染和噪音，改善道路安全及提高生活質素。
社會及經濟效益
觀塘綫延綫將可增強何文田、黃埔和鄰近紅磡區的發展，推動各行業，提供新就業機會。
每年可創造經濟效益高達 4億港元。
在觀塘綫延綫沿綫的物業將因鐵路而提升價值。
對公眾關注的回應
| 1. |
觀塘綫延綫與沙中綫兩個項目會否同時進行？可否提供觀塘綫延綫的建造工程時間表？ |
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觀塘綫延綫是一獨立項目，建造費用由港鐵支付。港鐵會立即展開項目的初步設計工作，並預算於2011年展開建造工程。
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| 2. |
沿觀塘綫延綫會否有物業發展地段？ |
- 我們建議使用車站上蓋綜合物業發展模式，以前山谷道邨一幅土地的上蓋物業發展權，填補資金差額。
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| 3. |
其他公共交通工具營運者將受到什麼影響？ |
- 路面交通營運商因為部分原有乘客將改用觀塘綫延綫而受到一定影響。
- 由於項目約需時7-8年完成，不會對其他交通營運商構成即時影響。
- 在鐵路開通以前，將有足夠時間就所需的交通服務協調進行更佳規劃，以減少其帶來的影響。
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