| 項目簡介 |
九龍南綫接駁東鐵綫尖東站和西鐵綫南昌站，把東、西鐵綫的南面兩端連接起來。這條新鐵路全長3.8公里，中途設九龍西站。九龍南綫策略性地連接了東、西鐵綫，為乘客提供了直接、方便的轉乘列車服務。香港特區政府於2005年6月24日將已審批的九龍南綫方案刊登憲報。
九龍南綫的土木工程分為三大主要合約，分別是：九龍西站及由佐敦道至尖東站之隧道段；由佐敦道至油麻地通風大樓之隧道段；及由油麻地通風大樓至南昌站之隧道段。
九龍南綫由廣東道至梳士巴利道（即九龍西站至尖東站的一段）採用隧道鑽挖機鑽挖隧道。九龍西站位於西九龍填海區，大堂及月台均設於地底。月台採用島式設計，即月台位於中央，路軌設於兩側。由佐敦道起（即九龍西站至南昌站的一段）採用明挖回填的方法挖掘隧道。
九龍南綫落成後，乘客可從新界西北直達尖沙咀，中途無須轉乘其他交通工具。屆時，往返天水圍至尖東只需約30分鐘。此外，乘客可選擇於紅磡站轉乘東鐵綫前往新界東北各地，穿梭港九新界就更加方便。
在西南九龍一帶高度發展的市區建築鐵路，由於區內商貿及旅遊設施林立，有文化中心、太空館、大型酒店和商業大廈等，故此必須在鑽挖工程進行的同時，採用先進的技術監控工程噪音和震盪，把對鄰近建築物的影響減至最低。
除了九龍南綫鐵路工程，現有的尖沙咀中間道行人隧道會向西延伸至九龍公園徑，並接駁現有的兩條政府行人隧道。行人隧道延伸後，將大大改善尖東站與廣東道地區之間的接駁。
| 計劃 |
九龍南綫工程已於2005年第四季正式展開，預計於2007年年底前開始鋪設路軌和進行鐵路系統安裝等工程。九龍南綫工程預計於2009年竣工，九龍西站將於同年落成讓公眾使用。
| 最新進度 - 2008年6月 |
九龍西站的結構大致完成。屋宇設備和內部裝修已完成約74%。 在九龍西站北面的明挖回填隧道已經大致完成。軌道鋪設亦已完成89%。
兩台全新七卡列車已投入西鐵綫服務。其餘四台七卡列車現正進行高速動態測試，將於今年第四季投入服務。九龍西站及油麻地通風大樓的機電系統現正安裝。
 九龍西站結構 |
 九龍西站月台 |
 櫻桃街的明挖回填隧道 |
 九龍西站 玻璃幕牆工程 |
 油麻地通風大樓 的結構工程 |
 九龍西站 月台幕門工程 |
