| 深圳地鐵網絡 |
深圳地鐵一期網絡包括1號綫和4號綫兩條運行綫。1號綫為東西方向，連接羅湖站和世界之窗站。4號綫一期為南北方向，連接皇崗邊境檢查站和少年宮。1號綫和4號綫之間的換乘站為會展中心站。一期地鐵網絡內的20個車站，已於2004年12月28日投入運行。
深圳市政府計劃於2010年前擴大鐵路網絡,新建8條鐵路支綫，其中4條支綫為地鐵綫(新建2號綫和3號綫，擴建1號綫和4號綫），另4條支綫為區域性快速輕軌(6號綫、8號綫、11號綫和12號綫)(詳見圖1：深圳擬建鐵路網絡)。
深圳地鐵4號綫擴建工程(二期工程)將成為深圳整體鐵路發展計劃的主要組成部分。
| 項目簡介 |
深圳地鐵4號綫二期工程是深圳鐵路擴建工程整體規劃的重要組成部分，是現已運行的4號綫一期工程的延伸，從少年宮（少年活動中心）向北延伸到清湖站。
4號綫二期工程全長大約15.8公里，包括大約5公里地下段和10.8公里地面段及高架段, 共設有10個車站，包括兩個地下車站、一個地面車站和7個高架車站。另外，龍勝站將建設一個維修車廠。兩個地下車站和相關隧道將採用爆鑽法進行施工，採用的隧道挖掘機是專為本項目而建造的。
4號綫二期工程總造價大約為60億元人民幣，是港鐵公司全資投資的項目。這一投資性鐵路項目預期於2010年9月竣工。港鐵公司在深圳成立了子公司 – 香港地鐵（深圳）有限公司，以管理這投資項目。
項目同時包括在4號綫沿綫的新社區，為民眾締造290萬平方米樓面面積的優質居住環境。
港鐵公司於2005年5月26日與深圳市政府草簽了深圳地鐵4號綫的特許經營協議，負責4號綫二期工程和運營4號綫全綫。
深圳地鐵4號綫二期試驗段的動土儀式於2005年11月4日舉行，主禮嘉賓包括深圳市市長許宗衡先生。
| 項目進度 – 2007年12月 |
設計
國家發展和改革委員會現正審閱可行性報告。與此同時，詳細設計和合約採購工作均已大致完成。
合約採購
所有主要土木和機電工程的合約招標工作已完成。6項擴大試驗段的合約亦已批出。除車輛和信號系統外，餘下的機電工程合約招標工作已告完成。其他建築合約的採購工作預計於2008年首季展開。
建造
地下段
在少年宮至蓮花北的隧道段，蓮花公園以南的一段正進行鑽爆工程。而由上梅林至民樂的隧道段，大腦殼山以南的鑽爆工作和明挖段的挖掘工作也在進行。
至於上梅林站，鑽控工作已告完成，樁承台的建築也完成了90% 。蓮花北站方面，約有30%鑽孔樁已完成。
架空段
民樂及白石龍站的鑽孔樁工程已完成。紅山、龍勝站和車廠入口段正進行鑽孔樁工程。而龍塘站， 正進行立柱建築。龍華中心的預鑽工程已完成。至於民樂至白石龍和龍勝至龍華中心的高架段，現正進行鑽孔樁工程。而紅山至龍勝的高架段正進行立柱建築。龍華中心至清湖的高架段的預鑽工作進展良好。
車廠範圍
鑽孔樁已大致完成，即將進行擠土工程。
機電工程
屋宇設備和隧道通風系統、供電系統、軌旁設備，以及自動火警警報系統的合約均已批出。承辦商正就各個系統進行初步設計。