財務可持續性

財務可持續性

管理財務可持續性

長遠的財務可持續性是任何企業健康發展的基石，可確保業務營運穩定及持續提供優質服務。我們一向秉持審慎的商業原則營運，確保公司在長遠而言具備財務可持續性，並有足夠能力為資產的維修及升級提供資金，以持續為乘客提供優質及可持續的服務。

港鐵的核心收入主要為鐵路票務，我們遵循透明的票價調整機制（「FAM」），公平及客觀地進行年度票價調整。「鐵路加物業」（「R+P」）模式不但透過優化物業發展與鐵路網絡拓展的整合為社區帶來顯著效益，物業發展所產生的資金亦為鐵路營運填補資金缺口及支持其商業可行性，作用十分關鍵。

透過我們在交通、物業及其他業務所創造的經濟價值，我們得以回饋不同持份者，包括員工、供應商及業務夥伴、政府、其他股東以及整體社會。我們的《增值及分配圖表》載於《可持續發展報告》中。

票價調整機制（「FAM」）

自 2007 年鐵路公司合併以來，票價調整機制一直客觀及透明地，透過直接驅動的公式釐定票價調整幅度。該機制以香港特區政府（「政府」）發布的經濟數據為基礎，並考慮市民的負擔能力。根據與政府簽訂的《營運協議》，票價調整機制需每五年檢討一次。有關票價調整機制的詳情（包括計算公式），請參閱港鐵網站。

鐵路加物業模式

港鐵的「鐵路加物業」模式通過物業發展所產生的價值，支持鐵路營運並填補新鐵路基建的資金缺口。「鐵路加物業」模式透過把發展項目與交通樞紐結合，為服務社區帶來無縫連接，並在香港建立充滿活力的社區。此外，該模式亦透過減少對鐵路基建的投資及促進更有效的土地運用，協助減低公共開支。

可持續的融資

可持續的融資是港鐵公司融資策略不可或缺的一部分，展現了我們對於可持續發展的承諾。港鐵於2016年根據國際資本市場協會推出的《綠色債券原則》，訂立港鐵《綠色債券框架》。於2018年，我們以《綠色債券框架》為基礎，進一步建立《綠色融資框架》，以涵蓋其他綠色融資方式，並納入亞太貸款市場公會發布的《綠色貸款原則》建議的組成部分。

我們於 2020 年發布《可持續融資框架》，以涵蓋更廣泛的融資交易，籌集所得的資金用於推進可持續城市基礎建設的發展，全力支持聯合國的可持續發展目標。《可持續融資框架》規定了我們如何將籌集到的資金，投放於提高長遠服務水平及環境和社會績效的項目，以及提供後續報告。按照《可持續融資框架》所載，港鐵公司或其附屬公司可不時依據該框架進行以下可持續融資交易：

• 綠色、社會及可持續發展債券（包括次級或可換股債券）。
• 綠色、社會及可持續發展貸款（包括但不限於定期貸款及循環信貸額度）。
• 其他形式的融資（不包括權益工具、合成證券化資本證券），並符合在進行該等融資交易時已建立的可持續或綠色融資原則。

詳情請參閱下方［了解更多］部分的《可持續融資框架》全文。

環境、社會及管治投資框架及基金

2022 年，港鐵制定了環境、社會及管治投資框架，以及指定的環境、社會及管治基金，為合資格的環境、社會及管治重點項目提供資金，以達致公司環境及社會目標下訂立的企業層面關鍵績效指標。在環境及社會責任策導委員會的管理和批准下，環境、社會及管治基金將獨立於年度的營運及資本開支預算，並用於支持非財務預算內而未必具財務可行性的環境、社會及管治項目，或為已納入預算但需額外投資以提升其環境、社會及管治表現的項目提供資金。