減少溫室氣體排放

管理環境足跡

《環境及社會責任政策》概述我們致力貫徹管理及紓緩業務對環境影響的承諾，通過訂立三大環境及社會目標，充份考慮在資源運用、生物多樣性及氣候變化方面的影響。《環境及社會責任政策》為我們在各個項目及營運的整個生命周期當中納入可持續發展的考量奠下堅實的基礎。為補充《環境及社會責任政策》的內容，我們亦制定了《可持續採購政策》以涵蓋特定與供應鏈相關的範疇，以及通過《氣候變化策略》列明公司在緩解、適應及加強應對氣候變化上的承諾。

在香港，所有指定工程項目於開始前均須進行法定的環境影響評估，諮詢公眾及收集意見，並評估、避免及減少潛在的環境影響，以識別必要的緩減措施。環境影響評估獲批准，並為其建造及營運取得環境許可證後，詳細環境管理要求便會在合約文件中列明，包括聘請專門的環境顧問，確保在項目的建造、測試及調試階段內對環境許可證條件的執行情況進行適當管理。此外，我們在建造階段透過環境數據管理系統支援建造活動及緩減措施的策劃及執行情況，以管理環境及審核提交內容。

我們自2012年起透過「博學環境」，為員工、顧問、承辦商、政府官員及業界人士舉辦論壇、培訓及實地考察，以及自2015年起與環境保護署攜手合辦「環保署－港鐵聯合環境論壇」，促進與持份者的知識交流和合作。在過去十年，該論壇廣泛涵蓋各類議題，包括最新的環境規例、綠色建築設計與可持續發展倡議、以及低碳建設和實踐創新。我們亦會就新鐵路建造工程相關的最新環境狀況，定期與非政府環保組織溝通。

此外，我們分別在香港客運服務業務單位、物業管理部門、項目及工程拓展業務單位及部分海外附屬公司建立了ISO 14001認證的環境管理系統，以支援環境影響的管理工作，以及在建造及營運階段推動持續改進。

• 車務訓練部通過ISO 14001環境管理體系認證（訓練及相關顧問服務的設計、發展、實施及評估）
• 香港客運服務業務單位通過ISO 14001環境管理體系認證 — 鐵路服務的策劃、發展、列車按照編定班次行走，以及鐵路資產管理
• 項目及工程拓展業務單位通過ISO 14001環境管理體系認證 — 鐵路項目的項目管理
• 香港鐵路有限公司-投資物業部門及物業管理部門通過ISO 14001環境管理體系認證 — 物業和設施管理服務的設計及供應

減碳策略與規劃

我們致力把低碳措施融入政策、策略及規劃，同時加強對氣候相關風險的抗逆及適應能力。

港鐵公司明白氣候變化對我們的業務非常重要，會為現有業務及未來發展帶來風險和機遇。我們對《香港氣候行動藍圖2050》（概述香港對抗氣候變化及在2050年達致碳中和的策略和目標）的支持，體現了我們對應對氣候變化的承擔。我們亦支持公共交通國際聯會《氣候領導宣言》，其中載述業界身體力行的責任，以及對成為氣候領導者的承諾。

我們的《氣候變化策略》強調了我們致力透過緩解和適應措施及建立對氣候的應變能力，以管理並減低氣候變化的影響。我們通過開展碳減排研究，為香港鐵路和物業業務的營運及發展制定了一份長期減碳路線圖。在研究過程中，我們綜合考慮了一系列因素，包括最新的氣候科學、技術趨勢、《香港氣候行動藍圖2050》以及我們業務面臨的風險和機遇。

我們承諾為香港鐵路網絡及物業的營運和發展制定於2030年達到的科學基礎減碳目標，並致力在2050年實現碳中和的長遠目標。我們的2030年減碳目標已在2023年獲得科學基礎目標倡議組織批准。

我們的承諾涵蓋更廣泛的價值鏈，確保我們的減碳工作不僅限於鐵路及物業的直接營運。我們的範疇3披露涵蓋各項業務活動，包括從支援營運而採購的設備、服務提供過程中產生的廢物，以至新鐵路延綫項目的隱含碳排放。

為了更好地管理範疇3的碳排放，我們採取的其中一項措施是與香港科技大學合作，開發一款軟件以量化地追蹤和基準化我們新鐵路開發項目的隱含碳排放量，同時探索利用區塊鏈技術對新鐵路建設項目的碳足跡進行報告。透過這項合作倡議，我們旨在測量隱含碳排放並識別進一步減排的潛在領域。這些信息將協助我們有效地採納低碳施工計劃。

自2023年起，我們擴大了對範疇3溫室氣體排放的披露，按照《溫室氣體盤查議定書》之《企業價值鏈（範疇3）核算與報告標準》及我們的科學基礎目標（SBTs），涵蓋與我們營運相關的15個類別中的9個。此外，我們持續完善範疇3排放清單的計算方法，並致力尋找進一步改進的機會，以提升披露質素。

透過制定範疇3的科學基礎目標，我們正加強與價值鏈夥伴的協作，開拓更廣泛的減碳機遇，並推動超越我們自身營運範疇的正面環境影響。

為支持達成獲SBTi核准的減碳目標，我們制定了《減碳路線圖》，以四大策略支柱為依歸：

• 減少能源消耗及提升能源效益
• 營運電氣化
• 擴大採用可再生能源
• 價值鏈減碳

上述策略以多元及分階段的實務措施組合為支撐，旨在推動我們營運及供應鏈的可量化減排成效。 如欲了解更多，請參閱下方「了解更多」的完整《減碳路線圖》。

社區參與

為提高公眾對使用低碳運輸服務的意識，我們積極與公眾建立聯繫，並且與技術生態圈攜手合作，推動減少碳排放的創新方案。於2021年，我們推出名為「Carbon Wallet」的一站式綠色生活獎勵流動應用程式，鼓勵市民實踐低碳生活，推廣在回收、飲食、購物及出行四個生活範疇，實踐減碳行動。用戶可以因應其減碳量贏取積分，兌換合作夥伴的環保產品及服務。有關詳情，請前往「Carbon Wallet」的官方網站。

我們於2023年推出綠色大使「綠鐵B」，以親切有趣的方式加強向公眾宣揚環保、分享環保小貼士及推廣港鐵致力在2050年前實現碳中和的承諾。

我們響應及支持環境及生態局的《戶外燈光約章》，我們的物業在預調時間內會關掉非必要的燈光裝置以減少光滋擾。

鐵路業務

我們已在車站及車廠進行大規模的空調冷卻裝置更換計劃，目標是於2026年底項目完成後，減少最多20% 的電量消耗。我們繼續在港鐵車站及列車安裝LED燈，代替原有照明裝置，並檢討運作程序以進一步提高能源效益。在香港，我們採用列車能源再生制動技術，將列車制動時所產生的動能轉為電能，再將電力回饋到供電網絡供其他列車使用。

在車站內，我們著重提升室內環境控制系統的能源效益，同時確保顧客和員工的舒適度。除了保障乘客安全，月台幕門亦透過減少空氣置換保持環境溫度。

我們亦把潔淨和可再生能源納入減碳策略。例如，在顯徑站、欣澳站、兆康站、觀塘站、天水圍站、屯門站，以及大圍車廠、屯門車廠、八鄉車廠及柴灣車廠安裝太陽能發電系統，以支持香港可再生能源的發展。我們亦在第五期輕鐵車輛試行於車頂加裝太陽能板，為車廂照明系統供電，減少對外購電力的依賴。此外，我們繼續探討降低接駁巴士車隊碳排放的可行措施，例如採用電動巴士。

在香港，我們採用列車能源再生制動技術，將列車剎車時所產生的動能轉為電能，再將電力回饋到車站供電系統供車站設施使用。我們亦擴大列車能源再生制動能源的應用範圍，在荔景牽引變電站和香港大學站安裝了車站節能換流系統，每天大約可回收1,650千瓦時的再生能源。這些能源被轉化為低壓交流電，供站內設施如照明、扶手電梯等使用。

物業業務

我們旗下的投資及管理物業採取多項節能措施，包括：

• 逐步將傳統燈具更換為LED燈；
• 監察主要大堂及會所內空調系統的使用及溫度；
• 為機房、公用區域及大堂安裝高能源效益的空調系統，並在送風機組安裝變速驅動器及EC插入式風扇；
• 安裝自動需求控制，根據人流情況調節空調；
• 在後樓梯及機械設備層安裝動態及光學感應器，控制具調光功能的燈具；
• 定期檢討樓宇管理系統內照明控制的時間設置；
• 進行升降機及扶手電梯現代化工程，並主動改用高效能設備；
• 安裝智慧電錶；
• 參與電力公司舉辦的能源審核及制定相關節能計劃；及
• 在會所安裝防曬隔熱玻璃薄膜。

我們致力於在旗下商場及辦公大樓中投資新技術，以提升能源使用效益。在國際金融中心二期，我們採用雲端分析平台，並結合我們的三維數碼BIM物業管理方案AutoTwin。該整合式資產及碳管理平台結合物聯網及人工智能技術，以監測用電量及設備表現。透過即時監察、預防性維護及優化營運，中央製冷裝置的整體用電量減少逾12%，有助節能減排。此外，我們在圓方的能源提升項目運用先進人工智能及機器學習技術優化能源效益，並獲香港綠色建築議會「環保建築大獎2025」之「建築產品及科技」組別優勝獎。該項目有效降低空調及機械通風系統的年度能源消耗。我們亦透過在旗下商場推動租戶參與節能措施，倡議攜手減少能源消耗。

在港鐵總部大樓，我們計劃逐步將約10,000支熒光燈管更換為節能LED燈管，從而減少約50%的燈光用電量。自2023年起，總部大樓內所有傳統熒光燈管及港鐵天臺標誌內的可替換霓虹燈管已更換為LED燈。

項目發展

我們鼓勵承建商在建造過程中減少及回收建築廢物，以及盡可能重用挖掘物料。任何棄置的挖掘物料和建築廢物，均須依照規例妥善儲存、分類及處置。所有新鐵路項目的承辦商，均須按照合約制定和執行「廢物管理計劃」，包括定期查核廢物處理措施和棄置記錄。 承辦商提交的廢物管理計劃需接受審核，以確保在可行範圍内進行有效的現場分類、重用及回收活動及使用地區本地建築物料的使用。

廢物管理 - 鐵路業務

港鐵沿綫所有車站大堂均設置了三色回收箱，收集廢紙、鋁罐和膠樽等可回收物品。由2018年起，我們在多個港鐵沿綫車站，裝設免費飲水機及自助售水機，鼓勵乘客使用可重用的水樽，減少使用一次性的塑膠飲品容器。在即棄塑膠管制法例實施前，我們主動推出旨在減少使用即棄塑膠產品的計劃，涵蓋港鐵網絡內所有餐飲商戶，鼓勵其簽署由我們發起的《環保約章》，並容許顧客自備外賣容器。自2021年起，東鐵綫的廢棄道碴會被回收並升級再造成環保磚（eco-paver）。為促進車站營運數碼化及無紙化，整個鐵路網絡共120多套宣傳內容已從傳統的印刷傳單改為數碼格式，顧客只需掃描車站特定的二維碼，即可輕鬆獲取最新消息。

自2021年起，我們一直與不同夥伴緊密合作，透過「退役列車保‧傳計劃」給退役列車賦予第二生命，讓我們繼續以不同形式為市民提供服務，例如將列車車廂改裝成課室，並以列車扶手環改裝成長者手臂伸展設施。

我們產生的化學廢物相對較少，主要包括廢電池和廢潤滑油。港鐵重鐵網絡的車站、車廠和巴士廠，均已於環境保護署登記為化學廢物產生者。我們已委託持牌的化學廢物收集商，妥善收集、運送及處置化學廢物。

廢水會經過處理，並排放至政府管理的公用排水渠或污水渠系統。落馬洲站和羅湖站均設有污水處理設備，處理後的污水會按環境保護署所批准排放到附近的香港水域。

廢物管理 - 物業業務

在港鐵公司管理的物業中，我們積極提高公眾對妥善管理廢物的意識。我們與業主委員會和業主立案法團緊密合作，向住戶推廣不同的廢物源頭分類計劃。我們同時收集各類可回收物件，例如廢紙、舊衣服、玻璃瓶等。我們為「玻璃再造磚」計劃收集廢玻璃瓶，亦支持多個相關的減廢約章，例如減廢回收約章、玻璃容器回收約章及「商約」惜水約章。

我們透過推廣活動和計劃與持份者溝通，例如「逆向自動售貨機先導計劃」、「港鐵商場減少廚餘運動」及「私人屋苑智能廚餘回收桶試驗計劃」。

我們還為旗下管理物業推行多個減廢推廣計劃，包括：

• 與環境保護署綠展隊設置教育攤位，向住戶推廣減少、重用及回收；
• 參與環境保護署「綠綠收」計劃，提升現有管理住宅物業的回收服務；及
• 與Carbon Wallet合作，鼓勵住戶實踐回收行動。

節約用水

我們在鐵路營運和管理及投資物業方面，主要會用水清洗列車、鐵路基建設施、車站、業務場所，以及作為物業綠化用途。我們在各鐵路及物業業務引入污水回收系統和節水裝置，管理及節約用水。清洗列車後的水會回收重用作新一輪的列車清洗用途，或用作鐵路車廠的沖廁水。

此外，我們自行研發的「行走水缸」已應用於旗下住宅物業，以在定期清洗噴泉時節約用水。清洗時，水會被淨化並於噴泉內循環再用，避免在清洗噴泉時排放大量用水。我們亦在辦公大樓及港鐵商場安裝感應式自動水龍頭、限流器及雙掣沖水馬桶。

室內空氣質素

由於有數以百萬計的乘客會途經港鐵車站和列車，我們尤其注意監察和改善鐵路營運的空氣質素。我們根據環境保護署發出的《管理空調公共運輸設施內空氣質素專業守則 — 鐵路》，監測車站和列車車廂的空氣質素，確保乘客在鐵路網絡能享有健康舒適和通風良好的旅程。

噪音緩解

我們盡量減低列車營運和鐵路網絡維修時所產生的噪音，以免影響附近社群。我們按乘客意見制定車箱內的聲音基準，務求為乘客提供舒適的旅程，並持續監測鐵路和列車內的聲音水平。

為消減新鐵路項目施工期間的噪音，由香港專業環保從業員學會認可的噪音模型專業人員為每個項目制定了施工噪音管理計劃，並提交環境保護署審批，以滿足環境許可條件。在需要時，我們將採用適當的優質機動設備和噪音減緩措施，以確保在整個項目施工期間完全符合施工噪音要求。在任何需於限制時段內進行的施工工作前，必須先從環保署獲取施工噪音許可證，並在所有時間符合許可證的相關要求以及周密的施工工作安排。此外，所有現場工人均接受培訓，以確保其在正常及限制時段內施工時了解噪音控制的合規要求。

在鐵路項目營運方面，我們開發了一套整合智能感測器的全方位系統，可在噪音問題出現前作出預測。系統持續收集列車噪音數據，並採用卷積神經網絡等人工智能分析算法，識別噪音來源及趨勢，提供具針對性的維修建議，讓我們能夠主動處理噪音，以提升鐵路沿綫居民的福祉。此自家研發系統於第49屆日內瓦國際發明展榮獲金獎。

我們在建造樓宇時會廣泛採用模塊組件及預制組件，以減少對周圍社群的環境影響及噪音滋擾。我們為新綫及物業發展項目引入建築信息模型，改善建築管理及各階段的銜接情況，加強屋宇建造時的物流安排及組裝過程。以建築信息模型支援採用模塊組件建造樓宇，可改善建造流程，減少滋擾及噪音的影響。